Singapur GP 2023: Vorhersage

Die besten Quoten

	3.25	Legend Play Sports Wenn Sie 100 CHF setzen, können Sie 325 CHF gewinnen.	Bonus –	Wetten
	4.30	Mystake Sport Hier können Sie mit 100 EUR Einsatz 325 EUR gewinnen.	Bonus 500€	Wetten

Eckdaten

• Die Formel-1-WM hat mit dem Rennen in Monza ihre europäische Etappe abgeschlossen und steuert mit dem Singapur GP auf ihre Schlussphase ausserhalb der Grenzen des alten Kontinents zu. Obwohl die Fahrer- und Konstrukteursmeisterschaft mit Red Bull an der Spitze so gut wie entschieden ist, ist der Kampf um den zweiten Platz noch offen.
• Der GP von Singapur, der 15. Lauf der Saison, wird auf einer Strecke ausgetragen, die geringfügig umgestaltet wurde. Um den Marina Bay Street Circuit schneller zu gestalten und mehr Überholmöglichkeiten zu schaffen, die auf einem Strassenkurs immer seltener zu sehen sind, wurden einige Schikanen im dritten Sektor entfernt.
• Entscheidend ist nach wie vor die Pole-Position, die in den letzten dreizehn Rennen zu acht Grand-Prix-Siegen geführt hat. Der Singapur GP, der traditionell nachts gefahren wird, ist eines der anspruchsvollsten Rennen im Formel-1-Kalender, denn er findet unter extrem feuchten Bedingungen auf einer Strecke statt, die keinerlei Ablenkung zulässt.

Rückblick

Ferrari hat die historische Siegesserie von Red Bull beendet, die seit dem Abu Dhabi GP des vergangenen Jahres anhielt. Nach seinem letzten Sieg in Silverstone vor mehr als einem Jahr erlebte Carlos Sainz ein fantastisches Wochenende. Der Spanier erreichte an der Marina Bay sein grosses Ziel, indem er den McLaren von Lando Norris und den Mercedes von Lewis Hamilton hinter sich liess, nachdem er im Qualifying die Pole-Position geholt hatte.

Sainz führte das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde an, doch sein zweiter F1-Triumph war alles andere als einfach. Die beiden Mercedes-Piloten Russell und Hamilton entschieden sich nämlich, an die Box zu kommen und einen neuen Satz Medium-Reifen zu montieren, die schneller sind als die von allen anderen benutzten Hard-Reifen, und zwangen den Spanier, sich in den letzten zehn Runden zu verteidigen.

Eine überraschende Strategie, die funktionierte - zumindest bis vier Runden vor Schluss, als Sainz das Tempo drosselte, damit Norris sein DRS einsetzen konnte. Dank dieses Schachzugs seines alten Teamkollegen konnte er sich verteidigen und Russells Vorstoss abwehren (der übrigens in der letzten Runde in die Mauer krachte).

Charles Leclerc, der während des gesamten Rennens als Schütze für Sainz fungierte, um seinem Teamkollegen zum Sieg zu verhelfen, landete am Ende des Podiums, weit hinter dem dritten Platz von Hamilton. Der Monegasse ging schnell an Russell vorbei, nachdem er nach dem Start auf weicher Reifenmischung die Führung übernommen hatte, die er auch behielt.

Der Wendepunkt ereignete sich beim Boxenstopp, als Charles während des Reifenwechsels Zeit und Plätze verlor und in der Boxengasse warten musste, um eine Strafe für eine unsichere Freigabe zu vermeiden, und zwar in einer schwierigen Phase, in der alle Fahrer auf den Spitzenpositionen anhielten, während das Safety Car nach dem Unfall von Sargeant zum Einsatz kam.

Leclerc verlangsamte das Tempo, um den Reifenverschleiss besser im Griff zu haben, nachdem er von den beiden Mercedes überholt wurde, und konnte den Angriff von Max Verstappen in der letzten Runde abwehren. Der Niederländer kam nur als Fünfter ins Ziel und hatte an seinem Wochenende mit zu vielen Abstimmungsproblemen zu kämpfen und konnte das Potenzial des RB19 nach zehn Siegen in Folge und 14 Podiumsplatzierungen bei 14 Rennen nicht voll ausschöpfen.

Runden 1 bis 10

Sobald die Ampel erlosch, legte Leclerc einen starken Start hin und überholte sowohl Russell als auch Hamilton, die beide Schwierigkeiten hatten, mit seinem Tempo mitzuhalten. Tsunoda kam am Ausgang von Kurve 14 zum Stehen, aber die Stewards konnten den Einsitzer schnell und ohne gelbe Flagge aus dem Rennen nehmen.

Russell holte sich die Position von Hamilton zurück, nachdem dieser in der ersten Runde von der Strecke abgekommen war. Verstappen startete eine Aufholjagd, aber hatte Mühe, Magnussen zu überholen. Als Folge des Zwischenfalls in der ersten Runde liess Hamilton auch Norris vorbei. In der 10. Runde begann Russell den Anschluss an die Ferrari-Fahrer zu verlieren.

Runden 11 bis 20

Leclerc wurde angewiesen, Sainz nicht mehr so dicht zu folgen und einen Abstand von drei Sekunden zu halten. Dadurch konnte Russell jedoch näher herankommen, was von Seiten der Ferrari-Boxencrew kein kluger Plan gewesen war. Verstappen lag einige Runden hinter Ocon und hatte noch etwa 1,5 Sekunden Rückstand auf den Franzosen. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte niemand so richtig gepusht.

Auf Wunsch des Teams verlangsamte Leclerc sein Tempo, doch dadurch geriet Russell mit einer Sekunde Rückstand direkt in die DRS-Zone. Über den Teamfunk wurde der Brite informiert, dass Ferrari Leclerc opfern wolle. Piastri wurde mitgeteilt, dass es inzwischen zu regnen drohte. Sargeant schlug in Kurve 9 im zweiten Sektor in die Mauer ein, doch auch als er das Rennen wieder aufnahm, war die Strecke bereits mit Trümmern übersät.

Runden 21 bis 30

Nach dem Einschlag von Sargeant in die Streckenbegrenzung - der Rookie aus den USA scheint der neue Latifi geworden zu sein - kam das Safety Car zum Einsatz.

Alle kamen an die Boxen, und Ferrari leistete dieses Mal eine gute Arbeit. Leclerc, der an sechster Stelle lag, musste wegen des starken Verkehrs einen langen Boxenstopp einlegen und wurde von der Boxencrew aufgehalten, um einer Zeitstrafe wegen unsicherer Freigabe zu entgehen. Leclerc wurde von Norris behindert, der es Hamilton ermöglichte, den Monegassen zu überholen.

Die beiden Red Bulls kamen nicht an die Box, waren aber trotzdem langsamer als die anderen, da sie seit Beginn des Rennens noch auf der harten Reifenmischung unterwegs waren. Russell blieb an Sainz kleben, während Leclerc seine Aufholjagd fortsetzte und schnell an beiden Red Bulls vorbeizog. Hamilton, Norris und Russell waren die nächsten, die sie überholten, aber plötzlich begannen Leclercs Probleme mit der Motortemperatur.

Runden 31 bis 40

Beide Red Bulls mussten einen Boxenstopp einlegen, während Verstappen wiederholt den Mangel an Grip seiner Reifen beklagte. Jeder schien in dieser etwas ruhigen Phase des Singapur GP auf die günstigste Gelegenheit zu warten.

Während Alonso versuchte, Perez zu überholen, schlich sich Ocon ein und zog am Fahrer des Aston Martin mit Entschlossenheit vorbei. In der 40. Runde wurde Perez zum Boxenstopp gerufen.

Runden 41 bis 50

Verstappen legte in Runde 41 ebenfalls einen Boxenstopp ein und kam auf Platz 15 wieder auf die Strecke. Ocon bleibt im ersten Sektor im sechsten Gang stehen, sodass das VSC eingeschaltet werden musste, um das Fahrzeug zu bergen.

Alonsos Boxenstopp dauerte 25,8 Sekunden, und beide Mercedes hielten für ihren Reifenwechsel an. Ferrari hoffte auf eine gelbe Flagge, doch es passierte nichts: Alonso konnte das Rennen fortsetzen. Nach den Boxenstopps rückten die beiden Mercedes gefährlich nahe an die Führenden heran.

Runden 51 bis 62

Die Boxenmauer forderte Sainz immer wieder auf, weiter zu pushen, und der Spanier zeigte sich in Höchstform. In Runde 54 wurde Leclerc von Russell überholt.

Sainz kämpfte weiter und hielt Norris absichtlich in der DRS-Zone, als beide Mercedes näher herankamen. Russell landete bei seiner wilden Aufholjagd in den Leitplanken, für Sainz war das Rennen damit gewonnen!

Vorhersage

Die Formel 1 hat diesmal eine zweiwöchige Pause eingelegt, bevor sie sich in die Doppelveranstaltung im Fernen Osten begibt. Die erste Etappe findet auf dem Marina Bay Street Circuit in Singapur statt, bevor es danach zum Suzuka Circuit in Japan weitergeht.

Nach dem überwältigenden Sieg auf Ferraris Heimstrecke in Monza, bei dem Max Verstappen und Sergio Perez wie erwartet einen Doppelerfolg einfuhren, könnte Red Bull bereits am Sonntag den Titel in der Konstrukteurswertung in der Tasche haben. Derzeit hat das Team aus Milton Keynes einen Vorsprung von 310 Punkten auf den engsten Verfolger Mercedes.

Nach der nächsten Runde sind theoretisch noch maximal 353 Punkte zu ergattern, und sollten die beiden RB19 in Singapur einen weiteren Doppelerfolg feiern (und dabei vielleicht noch eine schnellste Runde drehen) und die Silberpfeile keine Punkte holen, dann wäre die Konstrukteursmeisterschaft auch rechnerisch entschieden. In dieser Saison hat der österreichische Rennstall bereits sechs Mal einen Doppelpack gelandet; dass Mercedes keine Punkte holt, ist allerdings unwahrscheinlich.

Immerhin sammelte der Autobauer aus Stuttgart beim Grossen Preis der Niederlande, der zugleich sein schwächstes Rennen in der Saison 2023 gewesen war, ganze acht Punkte. Viel wahrscheinlicher wäre es, dass Red Bull in Suzuka die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft feiert, weil der Sieg auf einer Honda-eigenen Strecke erfolgen würde.

Hier startete Leclerc bereits zweimal von der Pole-Position, zuletzt beim letztjährigen Rennen, das damals von Sergio Perez gewonnen wurde, und er wird versuchen, eine gute Platzierung im Rennen zu erzielen. Die Hauptanwärter aufs Podium bleiben nach wie vor Mercedes und Aston Martin, aber auch das McLaren-Team, das auf einer solchen Strecke zurückschlagen könnte.

Unter der Voraussetzung, dass beide Red-Bull-Piloten erneut auf den obersten Stufen des Podiums stehen werden, handelt es sich hier um eine ähnliche Strecke wie Monaco, auf der die Fahrkünste besonders zum Vorschein kommen, weshalb wir Fernando Alonso den dritten Platz zusprechen.

Nachfolgend der aktuelle Zwischenstand und das Ergebnis des letztjährigen Rennens:

Wettquoten

Fernando Alonso wird versuchen, hier zum ersten Mal seit mehr als zehn Jahren zu gewinnen, während Max Verstappen seine Siegesserie auf 11 ausbauen will. Ähnlich wie in Monaco könnten Verstappen und Alonso auch in Singapur um den ersten Platz kämpfen:

Rennwochenende

Auch wenn Verstappen den Grossen Preis von Singapur noch nie gewonnen hat, geht Red Bull Racing mit seiner langen Siegesserie als Favorit ins Rennwochenende. In der Weltmeisterschaft hat der Niederländer bereits einen deutlichen Vorsprung, und es geht jetzt eher darum, wann der Titel gewonnen wird. Mercedes, Ferrari, Aston Martin und sogar McLaren werden alles daran setzen, Red Bulls Rekordserie zu unterbrechen.

Am Wochenende des Grossen Preises von Singapur wird das übliche Formel-1-Format angewendet. Am Freitag und Samstag werden die drei Trainingssitzungen absolviert. Am Samstagnachmittag findet das Qualifying statt, und am Sonntag, dem 17. September, steht das eigentliche Rennen auf dem Programm:

Rennstrecke

Der Marina Bay Street Circuit wurde 2008 erbaut und befindet sich in der Stadt Singapur. Herman Tilke wurde mit dem ursprünglichen Entwurf der Strecke beauftragt, der später von KBR Inc. nachgebessert wurde. Aufgrund seiner Lage ist er derzeit eines der Formel-1-Rennen mit den meisten Zuschauern.

Die Fahrer behaupten, dass der Grosse Preis von Singapur 2008 eines der körperlich anstrengendsten Rennen aller Zeiten sei. Der Kurs vereint zwei Merkmale, die den Fahrern am meisten zu schaffen machen: der unebene Strassenbelag und das regnerische Wetter. Mit anderen Worten: es gibt Variablen, die in Kombination mit der Tatsache, dass das Rennen hier nachts unter Flutlicht stattfindet, keinem Fahrer ein angenehmes Gefühl vermitteln.

Das Rennen führt über insgesamt 308,706 Kilometer und 61 Runden. Mit einer Zeit von 1:41,905 hatte Kevin Magnussen im Jahr 2018 den Rundenrekord aufgestellt.