Belgien GP 2023: Vorhersage

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Eckdaten

• In Belgien findet das dritte Sprint-Wochenende der Saison 2023 statt. Das Qualifying am Freitagnachmittag stattfindet, gefolgt vom Sprint-Shootout und Sprintrennen am Samstag und dem Hauptrennen am Sonntag. Max Verstappen hat die Chance, nach Sebastian Vettel der zweite Fahrer in der Geschichte der Formel 1 zu werden, der acht Rennen in Folge gewinnt.
• Mit Ausnahme des Grossen Preises von São Paulo 2022 haben Max Verstappen und Red Bull jedes Rennen innerhalb eines Kalenderjahres gewonnen. Mit dem zwölften Triumph in Folge beim Grossen Preis von Ungarn brachen sie sogar den von McLaren aufgestellten Rekord für die meisten aufeinanderfolgenden Grand-Prix-Siege.
• Angesichts der herausragenden Leistungen des RB18 beim Grossen Preis von Belgien 2022 und des RB19 im Laufe der Saison 2023 gibt es keinen Grund, daran zu zweifeln, dass Verstappen sein achtes Rennen am Stück und Red Bull sein dreizehntes Rennen in Folge auf dem legendären Circuit de Spa-Francorchamps gewinnen wird.

Rückblick

Sprintrennen

Der Sieger heisst wieder einmal Max Verstappen, gefolgt von Oscar Piastri, der zum ersten Mal überhaupt in der Formel 1 auf dem Podium gestanden ist, und einem überraschenden Pierre Gasly.

Aufgrund des Wolkenbruchs, der die Strecke fünf Minuten vor der geplanten Startzeit erreichte, wurde das Sprintrennen am Samstag, das nur zehn Runden dauerte, mit erheblicher Verspätung gestartet.

Beim Grossen Preis von Belgien wurde zum dritten Mal in dieser Saison das Sprint-Format angewandt. Zu den üblichen Herausforderungen gesellte sich diesmal noch das unberechenbare Wetter, das abwechselnd mit Regengüssen und blasser Sonne aufwartete. So auch am Samstagnachmittag, als fünf Minuten vor der geplanten Startzeit des Rennens starker Regen einsetzte. Aufgrund der völlig durchnässten Strecke entschied sich die Rennleitung, den Start auf 17.35 Uhr zu verschieben, allerdings unter Einsatz des Safety Cars.

Nach ein paar Einführungsrunden begann das Sprintrennen mit einem fliegenden Start, das allerdings nur etwa zehn Runden dauerte. Zu diesem Zeitpunkt wurde es interessant, ob man sofort wieder an die Box kommen sollte, um einen Intermediate-Reifen aufziehen zu lassen oder nicht. Diejenigen, die nicht sofort gestoppt hatten, kamen in der nächsten Runde wieder an die Box, verloren aber Positionen - wie Max Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris. Sehr hektische Momente auch wegen des Durcheinanders in der Boxengasse.

Das Rennen von Fernando Alonso war nach ein paar Runden vorbei, nachdem er sich in Pouhon gedreht hatte. So kam das Safety Car noch einmal für kurze Zeit zum Einsatz. Dem zweifachen niederländischen Weltmeister gelang es, Oscar Piastri bei der ersten Gelegenheit auf der Kemmel-Geraden zu überholen.

Danach kam es zu einem heftigen Duell zwischen Sergio Perez und Lewis Hamilton, bei dem der Mexikaner nach einer Berührung mit dem Briten von einer Reihe von Rennwagen überholt wurde. Aufgrund eines Risses, der sich an seinem rechten Bauch auftat, musste sich der RB19 schliesslich zurückziehen. Eine Episode, für die Hamilton eine Fünf-Sekunden-Strafe kassieren musste. Nach diesen elf Runden endete der Sprint mit dem Sieg von Max Verstappen, gefolgt von Piastri und Pierre Gasly. Sainz, Leclerc, Norris, Hamilton und Russell vervollständigten die Positionen in den Punkterängen.

Hauptrennen

Während Ferrari konkurrenzfähiger wird, bleibt Red Bull uneinholbar.

Mit dem konkurrenzlosen Sieg des fliegenden Holländers Max Verstappen und der Verteidigung des zweiten Platzes durch Sergio Perez schliesst Red Bull die erste Saisonhälfte mit einer makellosen Bilanz ab! Ferrari kehrt auf das Podium zurück.

Der österreichische Rennstall beweist einmal mehr, dass er in einem anderen Motorsport unterwegs ist.

Die Wahl der weichen Reifenmischungen sorgte für eine ausgeglichene Startaufstellung beim Grossen Preis von Belgien. Nur Alonso, Tsunoda, Norris, Stroll, Russell und Hülkenberg entschieden sich für gelbe Reifen. Leclerc erwischte einen starken Start und verhinderte einen Überholversuch von Perez, doch der Mexikaner war dem Monegassen in Radillon überlegen, weil sein RB19 mehr Leistung hatte.

Auch Sainz hatte einen guten Start, doch leider führte eine Berührung mit Piastri zu einem Loch in seinem Seitenbauch, wodurch er an Boden verlor. In den ersten Runden war ein Kampf zu sehen. Während Verstappen hinter Leclerc an Tempo zulegte, konnte Perez seine Führung behaupten. Der Niederländer, der einen sauberen Start hatte, konnte einen wehrlosen Hamilton überholen und sich nach nur sechs Runden auf den dritten Platz vorschieben. Dann nahm er die Verfolgung von Leclerc auf. In der neunten Runde schloss Mad Max sein Überholmanöver gegen den Monegassen ab, wobei er bis zu 24 km/h schneller fuhr.

Hamilton überraschte Leclerc in der 13. Runde mit einem Undercut, aber Ferrari reagierte recht schnell und rief Leclerc in der folgenden Runde an die Box.

Währenddessen gerieten Verstappen und sein Streckeningenieur in eine Auseinandersetzung, denn der Niederländer wünschte, er hätte den Plan seines Teamkollegen gekannt, da er vor ihm an die Box gerufen worden war, aber Lambiase befahl ihm, das zu tun, was ihm gesagt wurde. Verstappen kam schliesslich in Runde 15 an die Box, fuhr dicht hinter Perez heraus und überholte ihn in Runde 17. Der Grosse Preis von Belgien war für Red Bull somit in trockenen Tüchern.

Für Runde 20 wurde Regen vorhergesagt. Einige Fahrer, darunter Stroll, Russell und Gasly, verzögerten ihren ersten Stopp in der Hoffnung, dass eine grössere Menge Wasser fallen würde. Da dies nicht der Fall war, verwendeten die Teams weiterhin die Slick-Mischungen. Das Fahrzeug von Sainz wurde in der 25. Runde wegen eines Schadens durch eine Berührung mit Piastri zu Beginn des Rennens aus dem Rennen genommen. Der Spanier, der extrem langsame Rundenzeiten fuhr, war auf den letzten Platz zurückgefallen.

Probleme gab es auch bei den beiden McLaren-Einsitzern, die durch die Wahl einer für die Streckenbedingungen zu hohen aerodynamischen Belastung für das Rennen an diesem Sonntag nicht richtig abgestimmt worden waren.

In den letzten Runden des Grossen Preises von Belgien waren drei Rennen innerhalb des Hauptrennens zu sehen. Verstappen war der alleinige Fahrer im ersten Rennen und holte seinen elften Sieg der Saison. Im zweiten Rennen kämpften Perez, Leclerc und Hamilton um die Spitzenplätze. Der Brite gab alles, aber Leclerc belegte schliesslich den dritten Platz. Dank eines recht sauberen Rennens konnte der Ferrari-Pilot das Potenzial seines SF-23 effektiv nutzen. Als Hamilton in Runde 43 an die Box kam, um die schnellste Runde zu fahren, atmete Ferrari erleichtert auf, denn der Monegasse war im Spritsparmodus unterwegs.

Im dritten Rennen schliesslich kam es zum Kampf zwischen den verbliebenen Fahrern des Feldes. Ocons Überholmanöver an Tsunoda in Runde 40 war einer der beeindruckendsten Momente in einem insgesamt langweiligen Rennen. Nichts schmälert die grossartige Leistung des japanischen Fahrers des AlphaTauri, der trotz des Überholmanövers des Franzosen den zehnten Platz belegte und in die Punkteränge fuhr. Damit endet das letzte Rennen vor der Sommerpause. Die Verfolger haben nun Zeit,

die Ergebnisse der ersten Saisonhälfte zu analysieren, und einige Teams haben die Möglichkeit, die beste Vorgehensweise für die kommenden Monate und Jahre festzulegen.

Vorhersage

Nach Lewis Hamiltons überraschender Pole-Position in Ungarn spekulierten einige, dass das Rennen weniger einseitig sein würde als sonst. Stattdessen gewannen Red Bull und Verstappen ein weiteres Solorennen mit einem blitzschnellen Start und ihrer gewohnt hervorragenden Leistung. Jetzt geht es zum Belgien GP, einem der spannendsten Rennen überhaupt. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass der Niederländer die Ziellinie mit einem deutlichen Vorsprung vor seinen Konkurrenten überqueren wird.

Trotz der Warnsignale seiner Gegner (insbesondere von McLaren und Mercedes) scheint alles auf einen weiteren eindeutigen Triumph von Max Verstappen in Spa-Francorchamps hinzudeuten. Daher lohnt es sich nicht, auf den Niederländer zu wetten, und es ist besser, stattdessen eine andere Wahl in Erwägung zu ziehen.

Dieses Wochenende in Belgien steht ganz im Zeichen der Geschwindigkeit. Der GP von Belgien weist eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf als der Hungaroring am vergangenen Wochenende, was McLaren entgegenkommen könnte.

Man hatte nicht erwartet, dass der Rennstall um Teamchef Andrea Stella in Ungarn schneller sein würde als Mercedes, Ferrari und Aston Martin. McLaren will die Erwartungen zwar niedrig halten, aber Lando Norris und Oscar Piastri könnten an diesem Wochenende beide auf dem Podium landen.

Nachfolgend der aktuelle Zwischenstand und das Ergebnis des letztjährigen Rennens:

Wettquoten

Der niederländische Weltmeister hat die letzten beiden Rennen in Belgien gewonnen, weshalb es kaum sinnvoll ist, auf seinen Sieg zu wetten. Er kommt gerade von seinem dominantesten Sieg in dieser Saison, nämlich einem Vorsprung von 33,731 Sekunden auf Lando Norris in Ungarn. Dies war der grösste Abstand Verstappens zum Zweitplatzierten in dieser Saison.

Der britische McLaren-Pilot wurde in den letzten beiden Rennen, in Grossbritannien und Ungarn, Zweiter hinter Verstappen. Norris ist seit Österreich in keinem seiner letzten drei Rennen schlechter als Vierter geworden, nachdem er die Saison mit fünf zweistelligen Platzierungen in seinen ersten acht Rennen begonnen hatte.

Hamilton hat den Grossen Preis von Belgien in seiner Karriere bereits viermal gewonnen, zuletzt 2020 nach einem Sieg von der Pole-Position aus. Im vergangenen Jahr schied Hamilton bei diesem Rennen nach einer Kollision mit Fernando Alonso in der ersten Runde aus.

Rennwochenende

Der anstrengende Juli-Rennkalender der Formel 1 endet nächste Woche in Spa-Francorchamps. Der Belgien GP wurde im Jahr 2023 vorverlegt, da das Rennen in den Ardennen normalerweise nach den Sommerferien die Wiederaufnahme der Rennsaison markierte. Dieses Jahr ist es hingegen einen Monat früher angesetzt und dient als letzter Termin vor der langen Sommerpause.

Der Formel-1-Zirkus schliesst die erste Saisonhälfte im grossen Stil ab, denn in Spa-Francorchamps ist auch ein Sprintrennen geplant. Der Zeitplan für das bevorstehende Wochenende ist daher ausserordentlich anspruchsvoll. Ein einziges freies Training, das Qualifying am Freitag, ein Samstag, der dem Shoot-Out und dem Sprintrennen gewidmet ist, und das klassische Hauptrennen am Sonntagnachmittag.

Max Verstappen wird das erste von zwei Heimrennen in Spa-Francorchamps bestreiten, gefolgt von dem in Zandvoort. Im Jahr 2022 setzte sich der amtierende Weltmeister souverän durch und gewann trotz seiner Startposition auf Platz 14 souverän. Die Strecke kommt aber auch Charles Leclerc entgegen, der hier 2019 das erste Rennen seiner Karriere gewann.

Rennstrecke

Der belgische Kurs verlangt mit seinen vielen Geraden, insbesondere der längeren Kemmel-Geraden, eine perfekte Abstimmung bei mittlerer bis geringer Belastung. Die Formel-1-Teams müssen häufig ein Gleichgewicht zwischen der auf den Geraden erreichbaren Höchstgeschwindigkeit und der für das Durchfahren der schnellen Kurven erforderlichen Traktion finden.

Obwohl viele den Belgien GP mit zwei besonders anspruchsvollen Streckenabschnitten wie der Eau Rouge und dem Raidillon assoziieren, die durch starke vertikale Kompressionen gekennzeichnet sind und Fahrer und Autos während des Gefällewechsels auf die Probe stellen, gibt es andere Kurven, die körperlich ebenso anspruchsvoll sind. Pouhon und Blanchimont sind zwei Kurven mit einigen der grössten seitlichen Belastungen im Rennkalender.

Auf dem Circuit de Spa-Francorchamps gibt es acht Bremspunkte. Nur eine davon gilt als sehr anspruchsvoll für die Bremsen, fünf sind von mittlerer Komplexität und die letzten beiden sind relativ leicht. Die schwierigste Bremsung für das Bremssystem befindet sich in der letzten Schikane vor der Ziellinie, die traditionell als Bus Stop bekannt ist. Hier erreichen die F1-Boliden eine Geschwindigkeit von fast 300 km/h, die sie in nur 65 Metern auf 77 km/h herunterbremsen müssen.